Fabrication De Bateau BBQ
Découvrez comment nous créons nos bateaux BBQ donuts en Floride et plongez dans notre processus de fabrication et de production de bateaux donuts
OÙ LA MAGIE SE PRODUIT...
Nous concevons nos bateaux avec une diligence perfectionniste. La sûreté et la sécurité sont fondamentales pour nous. Nous avons notre propre code d'identification du fabricant et nous sommes responsables des bateaux que nous produisons. Ils sont conçus et assemblés aux États-Unis.
MATÉRIAUX DE QUALITÉ
La qualité des matériaux joue un rôle très important dans notre production de bateaux, car elle se reflète finalement dans la qualité des bateaux fabriqués finaux. Des matériaux sûrs, durables et authentiques sont impératifs.
Le polyéthylène est extrêmement résistant aux chocs, et nous irons jusqu’à dire que les bateaux en poly sont pratiquement indestructibles dans le cours normal de la navigation de plaisance. Frappez une jetée rocheuse, encore moins un pilotis, et un bateau en poly rebondira tout de suite. Frappez les coques avec un marteau et il n’y a aucun effet (Triumph Company a fait des tests actifs et des démonstrations lors de salons nautiques).
Les bateaux en poly sont moulés, donc comme les bateaux en fibre de verre, ils peuvent avoir coques aux formes complexes et aux courbes composées ; les bateaux peuvent avoir des compartiments moulés ; et de grands accessoires comme des bases de siège ou des consoles peuvent également être moulés. Nous avons conçu nos bateaux pour qu’ils puissent avoir de grands rangements sous les sièges. Les bateaux en aluminium ne sont pas moulés, ils ont donc tendance à avoir des formes de coque beaucoup plus simples et les accessoires doivent être fixés en place avec des attaches.
Le cirage et le polissage sont des corvées d’entretien du passé, quand vous possédez un bateau en plastique. Une brosse à récurer et de l’eau savonneuse sont tout ce dont nous aurons besoin pour que le bateau ressemble le plus possible à un navire.
Les bateaux en polyéthylène sont considérés comme plus respectueux de l’environnement que la fibre de verre, car ils peuvent être recyclés. Aidons à sauver la planète ET profitons de moments amusants sur l’eau !
Nous concevons nos bateaux de manière professionnelle, et ils passent par le programme d’essais et d’inspection de conformité des bateaux de plaisance aux États-Unis. Ils sont tous certifiés et étiquetés séparément un par un. Ils maintiennent l’ordre et nous assurons la sécurité. La sécurité maritime est cruciale dans l’industrie, et nous sommes fiers d’être certifiés par le Département américain de la sécurité intérieure, la Garde côtière des États-Unis et le Commandant CG-BSX -23 Garde côtière américaine. Nous nous conformons également et avons une lettre certifiée du Bureau de la sécurité auxiliaire et de la sécurité nautique de la Garde côtière, Direction de l’assurance des produits récréatifs.
Chacun de nos bateaux a un numéro d’identification de coque différent (ID de coque ou HIN). En tant que fabricant de bateaux américain certifié officiel, nous attribuons un numéro de série unique à chaque bateau qui l’identifie, similaire au VIN sur une automobile. Nous avons notre propre marque de bateau.
Le bateau commence par des perles en plastique, qui sont chargées dans un moule fermé. Avant de fabriquer le bateau, nous ajoutons des matériaux ignifuges, des matériaux anti-UV et anti-oxydation, et les mélangeons avec du LLDPE dans une certaine proportion. Nos bateaux sont moulés en 1 partie dans un rotomoule. Nous utilisons un moulage intégral. Le moule est ensuite chauffé pour faire fondre le plastique et est mis en rotation pour répartir uniformément le matériau. Une fois le moule refroidi, il est ouvert et la coque peut être retirée.
Tous les navires utilisés aux États-Unis doivent se conformer au Code of Federal Regulations (33 CFR Part 188 ).
TEST EXIGÉ PAR LA GUART CÔTIÈRE DES ÉTATS-UNIS
Avant de mettre le bateau à l’eau, nous devons nous conformer à de nombreux tests et réglementations. Ces tests et recherches prennent des mois avant de mettre un bateau en vie. En d’autres termes, avant de marquer le bateau, nous effectuons plusieurs étapes pour établir les chiffres de capacité.
Nous établissons la limite supérieure de la puissance, puis déterminons le déplacement maximal de la coque. Ces tests sont effectués avec notre système professionnel Hightech et nous procédons avec des méthodes mathématiques. Il y a plusieurs étapes et calculs à faire en tant que fabricant/importateur. Peu importe si une entreprise décide de construire les bateaux ou de les importer, ce processus est obligatoire pour utiliser un bateau aux États-Unis. Les bateaux sont ensuite testés dans le réservoir de l’USCG et ils doivent passer l’inspection accompagnés du seul et unique document d’inspection du navire-citerne de 34 pages. Et nous sommes heureux de dire que peu importe s’il a fallu plus d’un an, travaillant chaque jour au-delà pour construire ce projet, que nous sommes fiers d’agir conformément à l’USCG, U.S. Coast Guard’s Division de la sécurité nautique (CG-BSX-2) autres organismes mentionnés ci-dessus.
NOTRE PRODUCTION DE BATEAUX DE BEIGNETS FLOTTANTS
